Manylebau Technegol AIS Dosbarth A: Paramedrau Allweddol a Safonau Gosod
Manylebau Technegol AIS Dosbarth A: Paramedrau Allweddol a Safonau Gosod
Fel offer llywio hanfodol ar gyfer llongau mawr, mae perfformiad ac ansawdd gosod AIS Dosbarth A yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch mordwyo a chydymffurfiaeth reoleiddiol. Mae'r erthygl hon yn canolbwyntio ar baramedrau technegol craidd, manylebau gosod, a gofynion arolygu AIS Dosbarth A, gan helpu gweithwyr proffesiynol morwrol i ddeall pwyntiau allweddol dewis a defnyddio offer.
Paramedrau Technegol oAIS Dosbarth A
Yn ôl gofynion technegol IMO Res.MSC.74(69) a Chanllawiau Arolygu Gweithredol AIS 2025 Tsieina MSA, rhaid i AIS Dosbarth A fodloni'r paramedrau allweddol canlynol:
Pŵer Trosglwyddo: 12.5W (prif bŵer) / 1W neu 2W (pŵer ategol), gan sicrhau trosglwyddiad signal sefydlog o fewn yr ardal ddarlledu;
Protocol Cyfathrebu: Yn mabwysiadu technoleg SOTDMA, sy'n rhannu 4500 o slotiau amser y funud i osgoi ymyrraeth signal a gwireddu cyfnewid data effeithlon;
Cyfradd Diweddaru Data: Mae'r cyfwng diweddaru yn addasu'n awtomatig yn ôl statws llywio'r llong: 2 eiliad ar gyfer llongau sy'n hwylio dros 23 not (yn enwedig wrth newid cwrs), 6 eiliad ar gyfer llongau rhwng 14-23 not, 10 eiliad ar gyfer llongau rhwng 0-14 not, a 3 munud ar gyfer llongau angori;
Mathau Neges: Yn bennaf yn trosglwyddo negeseuon 1, 2, 3 (gwybodaeth ddeinamig), neges 5 (gwybodaeth statig a mordaith), ac yn cefnogi negeseuon neges fer 6, 8, 12, 14, ac ati;
Gofyniad Lleoli: Ar gyfer AIS Dosbarth A a osodwyd ar longau mordwyo domestig ar ôl Tachwedd 1, 2022, rhaid mabwysiadu technoleg llywio Beidou i sicrhau cywirdeb lleoli ac annibyniaeth
Cyflenwad Pŵer: Cyflenwad pŵer deuol (prif bŵer 220VAC/24VDC + pŵer brys 24VDC) gyda swyddogaeth newid awtomatig (amser newid < 1 eiliad) i sicrhau gweithrediad parhaus rhag ofn y bydd y prif bŵer yn methu.
Gofynion Gosod Safonol ar gyferAIS Dosbarth A
Bydd gosod AIS Dosbarth A yn amhriodol yn arwain at wanhau signal, gwyriad lleoli, a phroblemau eraill, gan effeithio ar ei weithrediad arferol. Rhaid dilyn y safonau gosod canlynol yn llym:
Gosod Antena: Dylid gosod antena AIS VHF mewn safle uchel ar y llong er mwyn osgoi rhwystr gan strwythurau metel. Dylai fod o leiaf 2 fetr i ffwrdd o antena radio VHF y llong i'r cyfeiriad fertigol; os caiff ei osod ar yr un awyren lorweddol, dylai'r pellter llorweddol fod o leiaf 10 metr. Dylai'r antena fod yn rhydd o rwd a phlicio gormodol, a dylai'r cysylltiad cebl a'r treiddiad pen swmp fod â pherfformiad gwrthsefyll tywydd da.
Lleoliad Offer: Dylid gosod yr uned arddangos AIS yn y bont lle gall llywwyr ei arsylwi a'i weithredu'n hawdd, gan osgoi golau haul uniongyrchol a lleithder. Dylid gosod yr uned letyol mewn ardal sydd wedi'i hawyru'n dda i sicrhau afradu gwres.
Cynllun Cebl: Dylai'r cebl antena gael ei selio a'i osod i osgoi difrod. Dylid lleihau hyd y cebl i leihau colled signal, ac ni ddylai'r radiws plygu fod yn llai na'r gwerth penodedig.
Ffurfweddiad Gwybodaeth: Rhaid i'r data statig (enw llong, arwydd galwad, MMSI, math o long) sydd wedi'i ffurfweddu yn AIS fod yn gyson â thystysgrif archwilio'r llong a thystysgrif MMSI. Mae'n cael ei wahardd yn llym i addasu'r cod MMSI heb awdurdodiad.
Eitemau Arolygu Allweddol ar gyfer AIS Dosbarth A
Er mwyn sicrhau gweithrediad arferol AIS Dosbarth A, mae archwiliadau rheolaidd yn hanfodol. Mae'r eitemau arolygu allweddol yn cynnwys
Gwiriwch a yw'r dystysgrif offer yn gyflawn ac yn gyson â'r cyfluniad gwirioneddol;
Defnyddio'r ffwythiant hunan-brawf (BIIT) adeiledig i wirio y gall yr offer weithio fel arfer o fewn 2 funud ar ôl cychwyn;
Gwirio bod data deinamig AIS yn gyson ag offer llywio eraill (fel radar, GPS);
Efelychu amodau bai (fel colli sefyllfa GNSS) i wirio a yw swyddogaeth y larwm yn normal;
Ar gyfer AIS sydd wedi'i osod ar fwrdd y llong ers 10 mlynedd, rhaid darparu adroddiad arolygu trydydd parti yn ystod yr arolygiad cyfnodol cyntaf; ar gyfer y rhai sydd wedi'u gosod am fwy na 15 mlynedd, rhaid darparu -adroddiad arolygu trydydd parti ar gyfer pob arolygiad cyfnodol.
