Inclinometer Electronig Morol: Sut Mae'n Gweithio a Pam Mae'n Bwysig i'ch Cwch

Os ydych chi erioed wedi gweithio ar long-boed yn gwch pysgota bach neu'n long fasnachol fawr-rydych chi'n gwybod pa mor hanfodol yw hi i gadw llygad ar ogwydd eich cwch. Rwyf wedi treulio dros ddegawd yn gweithio gyda morwyr ac electroneg forol, a gallaf ddweud wrthych yn uniongyrchol: nid anghyfleustra bach yn unig yw gormod o darbodus-mae'n fom amser sy'n tician. Rwyf wedi gweld cargo shift oherwydd bod capten yn dibynnu ar fesurydd mecanyddol diffygiol, a hyd yn oed bron â-methiant gyda riff oherwydd bod y darlleniad gogwydd wedi'i ddiffodd 2 radd yn unig. Dyna lle ainclinometer electronig morolyn dod i mewn. Yn wahanol i'r medryddion gogwydd mecanyddol hen ffasiwn hynny sy'n anodd eu darllen, yn mynd yn sownd mewn moroedd garw, ac yn colli cywirdeb dros amser (credwch ynof, rydw i wedi disodli dwsinau ohonyn nhw), mae'r ddyfais fach hon yn-newidiwr gêm i forwyr. Byddaf yn dadansoddi sut mae'n gweithio, beth sy'n ei wneud yn hanfodol, a pham na allwch fforddio ei hepgor ar eich llong-gwybodaeth syml, go iawn o'r byd gan rywun sydd wedi bod yn eich esgidiau.

Yn ei hanfod, "traciwr tilt" ar gyfer eich llong yw inclinometer electronig morol. Mae'n mesur faint mae eich llestr yn pwyso-rydym yn ei alw'n "sawdl" pan mae'n ymyl-i'r-ochr, ac yn "tocio" pan mae'n blaen-yn ôl-ac yn dangos y wybodaeth honno mewn amser real, fel y gallwch wneud addasiadau cyflym. Mae'n fwy nag arddangosfa ffansi yn unig, serch hynny. Yn wahanol i inclinometers mecanyddol sy'n defnyddio pendil neu swigen (a all fynd yn sownd neu'n anghywir mewn moroedd garw), mae rhai electronig yn defnyddio synwyryddion modern i ddarparu darlleniadau manwl gywir a dibynadwy bob tro. I unrhyw un yn y diwydiant morwrol, nid ychwanegiad braf yn unig yw'r manwl gywirdeb hwnnw-mae'n anghenraid.

Byddaf yn chwalu'r egwyddor weithio nesaf-dim ond yr hyn sydd angen i chi ei wybod, heb ei or-gymhlethu. Mae'r rhan fwyaf o inclinometers electronig morol yn defnyddio rhywbeth a elwir yn synhwyrydd MEMS (Micro-Electro-Systemau Mecanyddol). Dyma fy marn i, o flynyddoedd o brofi'r dyfeisiau hyn: meddyliwch amdano fel sglodyn bach, hynod sensitif y tu mewn i'r ddyfais sy'n gallu canfod hyd yn oed y symudiad lleiaf-ffordd yn fwy manwl gywir na'r pendil mewn mesurydd mecanyddol. Rwyf wedi profi synwyryddion MEMS rhad a rhai pen uchel, a'r gwahaniaeth yw nos a dydd. Y rhai rhad? Byddant yn rhoi darlleniadau ffug os yw'r llong yn dirgrynu gormod (fel y mae bob amser yn ei wneud) neu os yw'r tymheredd yn disgyn o dan y rhewbwynt. Y rhai da, er-maent wedi adeiladu mewn dampio sy'n hidlo'r dirgryniad ychwanegol hwnnw allan, fel eich bod yn cael darlleniad cyson hyd yn oed mewn chwyddiadau 10-troedfedd. Mae gan y synhwyrydd hwn rannau symudol bach (mor fach fel na allwch eu gweld â'r llygad noeth) sy'n adweithio pan fydd y llong yn gogwyddo. Pan fydd eich llestr yn gwyro i un ochr, mae'r rhannau hyn yn symud, ac mae'r synhwyrydd yn trosi'r symudiad corfforol hwnnw yn signal trydanol. Yna mae'r signal hwnnw'n mynd i'r dangosydd (sgrin ddigidol ar eich pont fel arfer) ac yn dangos union ongl gogwyddo-mewn graddau fel arfer, felly mae'n hawdd ei ddarllen ar yr olwg gyntaf. Un tric rwy'n ei drosglwyddo i forwyr: gosodwch yr arddangosfa ar lefel llygad ar y bont - dim angen craenio'ch gwddf pan fyddwch chi yng nghanol storm.

Un peth dwi wedi dysgu dros y blynyddoedd: mae llawer o bobl yn drysu inclinometers electronig morol gyda gyrosgopau, ond dydyn nhw ddim yr un peth-o gwbl. Rwyf wedi cael capteniaid yn gofyn i mi, "Pam fod angen y ddau arnaf?" Mae'r ateb yn syml: mae gyrosgop yn olrhain cyfeiriad a chylchdroi (gwych ar gyfer llywio), tra bod inclinometer yn canolbwyntio'n llwyr ar ogwydd (gwych ar gyfer diogelwch). Y camgymeriad mwyaf a welaf? Capteniaid yn defnyddio data gyro i ddyfalu gogwydd-a dyna sut mae damweiniau'n digwydd. Os ydych chi'n poeni bod eich llong yn pwyso'n rhy bell mewn tywydd garw neu wrth lwytho cargo, yr inclinometer yw'r offeryn sydd ei angen arnoch chi. Mae'n werth nodi hefyd bod modelau o ansawdd da yn dod gyda-wedi'u hadeiladu i mewn i iawndal am bethau fel dirgryniad (gan fod llongau bob amser yn symud!) a newidiadau tymheredd-rhywbeth rydw i'n dymuno i fwy o weithgynhyrchwyr gael ei flaenoriaethu. Ar un adeg roedd gen i gleient yn Alaska a oedd yn defnyddio inclinometer cyllideb, ac roedd yn rhoi darlleniadau ffug mewn -temps is-sero- gan gostio diwrnod o bysgota iddynt tra roedden nhw'n ei ddisodli. Peidiwch â gwneud y camgymeriad hwnnw; buddsoddi mewn un ag iawndal amgylcheddol priodol.

Rwyf am bwysleisio pam mae hyn yn bwysig i chi fel gweithredwr llongau neu forwr-gan rywun sydd wedi gweld canlyniadau torri corneli. Dychmygwch eich bod yn llwytho cargo ar eich llong-os ydych chi'n rhoi gormod o bwysau ar un ochr, bydd y llong yn sawdl yn rhy bell. Heb inclinometer, efallai na fyddwch yn sylwi nes ei bod hi'n rhy hwyr, gan arwain at symud cargo, difrod, neu hyd yn oed sefyllfa beryglus. Roeddwn unwaith yn gweithio gyda chapten cwch pysgota a hepgorodd inclinometer electronig i arbed ychydig gannoedd o ddoleri; collodd werth $10,000 o ddal pan aeth y cwch i sodlau'n rhy bell a boddi'r gafael. Neu lluniwch eich hun yn mordwyo trwy foroedd brawychus-mae gwybod yr union ongl ogwydd yn eich helpu i addasu eich cyflymder neu gwrs i gadw'r llong yn sefydlog, gan ddiogelu eich criw a'ch offer. Ar gyfer cychod masnachol, nid yw hyn yn ymwneud â diogelwch yn unig; mae hefyd yn ymwneud â chydymffurfio. Mae llawer o reoliadau morol yn ei gwneud yn ofynnol i longau gael monitro gogwyddo cywir, a inclinometer electronig morol yw'r ffordd hawsaf o fodloni'r gofyniad hwnnw. Credwch fi, mae talu dirwy fechan am ddiffyg cydymffurfio yn well na cholli eich trwydded-neu'n waeth, eich criw.

Peth arall rydw i'n ei garu am inclinometers electronig morol modern yw pa mor hawdd ydyn nhw i'w defnyddio. Yn wahanol i fodelau hŷn yr oedd angen eu graddnodi'n gymhleth neu a oedd yn anodd eu gosod, mae'r rhan fwyaf o rai newydd yn cael eu plygio a-chwarae. Rydych chi'n eu gosod ar y bont (neu ble bynnag sydd fwyaf cyfleus), yn eu cysylltu â phŵer eich llong, ac maen nhw'n barod i fynd. Mae llawer hefyd yn integreiddio ag offer llywio eraill-fel eich llywiwr GNSS neu ECDIS-fel y gallwch weld data gogwydd ochr yn ochr â'ch gwybodaeth llong bwysig arall, nid oes angen newid rhwng sgriniau. A chan eu bod yn ddigidol, gallwch chi hyd yn oed sefydlu rhybuddion: os yw'r ongl tilt yn mynd uwchlaw trothwy diogel, bydd y ddyfais yn bîp neu'n fflachio, felly gallwch chi ymateb yn gyflym.

Rwy'n aml yn clywed camsyniad cyffredin: "A oes gwir angen un electronig arnaf? Oni allaf ddefnyddio inclinometer mecanyddol yn unig?" Mae fy ateb bob amser yr un peth: yn sicr, mae rhai mecanyddol yn rhatach, ond nid ydyn nhw bron mor ddibynadwy-a dibynadwyedd yw popeth ar y môr. Rwyf wedi gweld inclinometers mecanyddol yn methu mewn moroedd garw, eu pendulums yn siglo'n wyllt ac yn rhoi darlleniadau hollol anghywir. Maen nhw hefyd yn treulio'n gynt oherwydd chwistrelliad halen a dirgrynu-rhywbeth y mae pob morwr yn gwybod sy'n broblem gyson ar longau. Roedd gen i gleient a newidiodd ei fesurydd mecanyddol dair gwaith mewn blwyddyn oherwydd bod dŵr halen yn treiddio i mewn ac yn rhydu'r rhannau mewnol. Mae inclinometers electronig, ar y llaw arall, yn cael eu hadeiladu i wrthsefyll yr amgylchedd morol llym: maen nhw'n dal dŵr (mae'r mwyafrif yn cwrdd â safonau IP67 neu uwch), yn gallu gwrthsefyll halen a lleithder, a gallant drin ysgwyd cyson y llong. Maent hefyd yn para'n hirach-bydd y rhan fwyaf o'r modelau da yn para 5+ o flynyddoedd heb fawr ddim gwaith cynnal a chadw. Nid yw'n syniad da: gwariwch ychydig mwy ymlaen llaw, arbedwch lawer o drafferth (ac arian) yn y dyfodol.

Wrth ddewis inclinometer electronig morol, mae ychydig o bethau syml i chwilio amdanynt-does dim angen ei or-gymhlethu, yn seiliedig ar fy mlynyddoedd o brofi ac argymell y dyfeisiau hyn. Yn gyntaf, cywirdeb: rydych chi eisiau un sy'n gallu mesur onglau i lawr i 0.1 gradd, fel eich bod chi'n cael darlleniadau manwl gywir. Rwyf wedi profi modelau sydd ond yn mesur i 1 gradd, a gall y degfedau ychwanegol hynny olygu'r gwahaniaeth rhwng diogel ac anniogel. Yn ail, gwydnwch: gwnewch yn siŵr ei fod wedi'i adeiladu ar gyfer defnydd morol (chwiliwch am gyfraddau IP a-defnyddiau sy'n gwrthsefyll cyrydiad). Rwy'n osgoi unrhyw fodel nad oes ganddo o leiaf IP67-dŵr halen yn greulon, ac nid ydych am i'ch inclinometer fethu pan fyddwch ei angen fwyaf. Yn drydydd, cydnawsedd: os ydych chi am iddo weithio gyda'ch offer llywio arall, gwiriwch ei fod yn cefnogi protocolau safonol fel NMEA 0183 neu NMEA 2000. Does dim byd yn fwy rhwystredig na phrynu dyfais newydd na fydd yn siarad â'ch offer presennol. Ac yn olaf, rhwyddineb defnydd-nid ydych chi eisiau dyfais sydd angen llawlyfr maint llyfr i weithredu, yn enwedig pan fyddwch chi ar frys. Rwyf bob amser yn argymell modelau gydag arddangosfa syml, wedi'i goleuo'n ôl - hawdd ei darllen mewn haul llachar neu stormydd tywyll.

Wrth i'r diwydiant morol ddod yn fwy digidol, dim ond gwella mae inclinometers electronig morol. Mae modelau newydd bellach yn dod â chysylltedd diwifr, felly gallwch wirio data gogwyddo ar eich ffôn neu dabled o unrhyw le ar y llong. Mae gan rai hyd yn oed nodweddion logio data, felly gallwch olrhain gogwydd dros amser-yn ddefnyddiol ar gyfer adroddiadau cynnal a chadw neu gydymffurfio. A chyda rheoliadau diogelwch llymach yn ymddangos ledled y byd, nid opsiwn yn unig yw cael inclinometer dibynadwy bellach; mae'n ofyniad ar gyfer y rhan fwyaf o longau masnachol.

Ar ddiwedd y dydd, ainclinometer electronig morolyn un o'r darnau bach hynny o offer sy'n gwneud gwahaniaeth enfawr-rhywbeth rydw i wedi ei bwysleisio i bob morwr rydw i wedi gweithio gyda nhw. Nid yw'n fflachlyd, ond mae'n cadw'ch llong yn sefydlog, eich criw yn ddiogel, a'ch gweithrediadau'n cydymffurfio. Rwyf wedi gweld gormod o gapteiniaid yn torri corneli ar y ddyfais hon, dim ond i ddifaru yn ddiweddarach. P'un a ydych chi'n gapten profiadol sydd wedi bod ar y môr ers degawdau (dwi'n gwybod eich bod chi wedi gweld yr un pethau ag sydd gen i) neu'n newydd i'r diwydiant morwrol, bydd deall sut mae'r ddyfais hon yn gweithio a pham ei bod yn bwysig yn eich helpu i wneud penderfyniadau callach ar gyfer eich llong. Pan fyddwch chi